独家对话沈斐：卖车比考清华、建换电站更难 但祸害与乐趣同在
2026年的中国汽车市场，照旧不太容易奖励一个新品牌。本年1~5月，国内市场有540多款新车上市，平均每月108款，每天卓绝3款，新车迭代、产物内卷进入尖锐化阶段。
而乐谈汽车所在的20万元级市场，更是一场红海死战，这里劲敌环伺，各路选手贴身肉搏：特斯拉Model Y手持人人品招牌召力；小米YU7有小米生态加持；华为系、传统合伙也纷繁下场，不断挤压存量空间。
“现时乐谈在跟别东谈主‘打群架’。”本年6月，21世纪经济报谈记者在上海与乐谈总裁沈斐进行了一次两小时的潜入访谈，他这样刻画当下的处境。
本年上半年，在大浪淘沙的“混战”中，两岁的乐谈汽车完成了关键焕新：先是4月上市2026款L90；随后，全新车型乐谈L80、新乐谈L60在5月和6月接踵上市。至此，乐谈进入L60、L80、L90三款车的产物矩阵阶段，并在刚刚昔时的5月回到1万辆以上的月委用水平。
但外界对乐谈的期待值很高，L60、L90均有高光时刻，曾创下“单车月销量破万”记载。三款车之后，乐谈的难点不是“有莫得产物”，而是每一款车都要在富饶拥堵的市场里被记着、被聚集、被领受。
沈斐。贵寓图
跳出“水多加面”的怪圈
但乐谈从来都不是蔚来的影子，若是乐谈只被聚集为蔚来的价钱下探，它就很难建立零丁品牌心智。吞并套本领底座，到了不同品牌里，应该服务于不同场景、不同东谈主群。
针对市面上“买不起蔚来才买乐谈”的说法，沈斐给予批驳。在他看来，这是早期市场污蔑。本年造访下来，沈斐发现，乐谈的简直用户画像十分领会：企业中层颠倒多。“他们不是莫得购买力，而是更介怀这辆车是不是多礼，适不妥当家庭。”
一个极具劝服力的细节，藏在乐谈的用户生态中。在沈斐最近参加过的一次乐谈用户年会上，接近300东谈主的与会东谈主数里，有卓绝50个小一又友。沈斐说，这是他在蔚来这样多年里，看到过“小一又友最多”的一次用户行动。这个细节，比“家庭品牌”四个字更能评释乐谈是谁。
当通盘品牌都沿着吞并套参数不绝往上加，家庭车的竞争造成另一种同质化：为了降本用更重的磷酸铁锂电板；因为莫得换电，又要把电板作念大去比续航；为了续航面子，又要把造型作念得很极致，肃除车内空间受影响；空间不够，再把车身加长。
沈斐称这种风物为“水多了加面，面多了加水”。
但乐谈不想这样作念。在沈斐看来，实在的家庭用车照旧检朴单的雪柜彩电大沙发进入到了新的竞争态势：用科技实在优化用车体验。乐谈领有三大上风：第一个是换电，“别东谈主真要下决心效法，也要花两三年时候”；第二个是原生的纯电本领平台加持，在家庭用户最能感知的欢然大空间、轻量化带来的呆板耗、安全性等方面，乐谈有我方的本领上风；临了是智能化的越级体验，让20万~30万元的家用车也能用上最顶级的旗舰智能硬件。
乐谈莫得捷径，只拼“笨”功夫
外界大量认为，由沈斐掌舵乐谈，是一次透顶的跨界转型。在此之前，公众对沈斐的固有标签，是清华才子、资深围棋爱好者，更是一手搭建起蔚来补能帝国的动力认真东谈主。
可实在躬身入局、操盘品牌运营与末端销售后，沈斐才领会感受到，作念品牌、卖车的市场挑战，远比搭建换电体系更为复杂。
“卖车更不可控。”沈斐坦言，“你的销量不行像换电站的成立数目通常，想上若干就上若干。”
沈斐是资深的围棋爱好者，他谈围棋时提到过三种解法：吴清源代表划期间的立异，李昌镐代表每一步少犯错、每一步只比敌手好少量点；到了AI期间，棋手不断用AI拆解，每一步都要尽量接近“最好下法”。
在他看来，今天的车市竞争照旧烦燥到“一步棋都不行下错”，但企业诡计不行只学其中一种格调，而是要把立异、打呆仗和减少犯错取悦起来。
下半年，乐谈要发力三件大事：品牌上，夯实家用车心智，启用“每一程，皆乐谈”的全新口号；产物体验上，补能集结不竭扩容，年内新增千座换电站，车机季度迭代，7月Coconut车型完成座舱和智驾升级；渠谈加快下千里拓点，预测来岁底前新增200~300个点位，实施多品牌综合店，同期保留乐谈零丁的微型市集店和天真触点。
沈斐认为，安身新阶段，栋笃神探国语在线观看乐谈如故要按照用户企业理念，按照“让家庭糊口更好意思好”的品牌职责，像“打呆仗”通常扎塌实实把该作念的事情作念好，莫得什么法门，也莫得一蹴而就的事情。
以下是21世纪经济报谈记者与乐谈汽车总裁沈斐的深度交流，实质经摘编：
乐谈站住了，但还没到野蛮的时候
《21世纪》：5月乐谈委用1.2万多台，你如何评价这份得益单？
沈斐：若是站在客不雅旁不雅者的角度看，我以为这个得益如故可以的。
乐谈累计委用照旧接近16万台，5月委用1.2万多台，同比接近翻倍。况且本年的竞争强度比前年更热烈。现时通盘行业险些每天都有新车发布，作念增程起家的车企在发布纯电产物，部分纯电品牌也在发布增程，传统车企也在发力。
在这种情况下，乐谈能作念到这个水平，从数据上看是可以的。
但从主不雅角度看，信服还没到野蛮的时候。外界对乐谈一开动的期待很高，咱们里面首先的期待也很高，是以还会以为有差距，还要想考怎么作念得更好。
《21世纪》：现时20万~30万元这个价钱带，险些通盘品牌都在肉搏，乐谈到底处在什么位置？
沈斐：乐谈在跟别东谈主“打群架”。
想在这个行业里独领风致是很难的。即使像特斯拉这样的品牌，份额也在苟且下落。人人通盘企业都很起劲。咱们能作念的，是比别东谈主作念得更好少量。
有两句话可以概述：自知者明，自胜者强。
《21世纪》：现时险些通盘车企都在讲家庭用车，乐谈的专有性在那儿？
沈斐：乐谈的专有性不是单点设立，而是几个智力叠在沿途。
第一个是换电。换电、车电分裂、电板寿命惩处，这些是蔚来和乐谈相比深的护城河。现时行业本领发展很快，好多东西你可以鉴戒，但换电这个事情不是想作念就能飞速作念。真要下决心效法，也要花两三年时候。
第二个是在家庭用户最能感知的欢然大空间上，乐谈有我方的上风。纯电本领积蓄了这样多年，跟纯电车型比，咱们积蓄时候更长；跟增程比，增程器、油箱这些东西占掉的空间，乐谈可以省出来。因为有换电体系，咱们也不需要一味往车里堆大电板。
《21世纪》：这轮产物焕新，对乐谈最大的意旨是什么？是补皆短板，如故从头通达品牌势能？乐谈上半年的关键词是“补课”如故“迫切”？
沈斐：我以为不是简便二选一。
最近半年，制服丝袜护士久久久久久乐谈在品牌方面取得了一些相比好的弘扬，品牌定位更领会了。“每一程，皆乐谈”不仅是品牌理念，亦然一种东谈主生立场：卖得多虽然爽脆，卖得少也要知谈为什么卖得少，知谈下一步怎么卖得更多，不要火暴。
若是说“补课”，乐谈确乎补了好多课：用户画像更明晰，品牌定位更明晰，销售军队更锻练，产物切换、老用户调换也有需要复盘的场地。
但若是说“迫切”，产物焕新亦然迫切。因为市场竞争这样热烈，若是咱们有智力把车作念得更好，就应该作念。乐谈不行因为顾忌争议，就住手产物卓绝。
“乐谈不是蔚来的左迁领受”
《21世纪》：“蔚来+乐谈”双车主和纯乐谈车主不太通常。你现时对乐谈用户画像还困惑吗？到底什么样的东谈主会买乐谈？
沈斐：实在让我困惑的，不是用户画像，而是怎么样让这个画像的东谈主群快速知谈乐谈。
若是一定要概述，乐谈用户一定是钦慕糊口的。乐谈本人是一辆高品性家庭用车；若是一个东谈主强调家庭商务需求兼顾，那买蔚来可能是更好的领受。若是一个东谈主更强调个性、便捷，那萤火虫也挺好。
现时蔚来、乐谈、萤火虫三个品牌的画像其实是相比明晰的。
《21世纪》：你跑了这样多场地，哪些具体用户让你以为“这便是乐谈用户”？
沈斐：前两天我在浙江金华参加用户年会，来了26桌，接近300东谈主，光小一又友就有50多个。背面一说上台作念游戏，主办东谈主都拦不住，小一又友“咔咔”就冲上去了。现场还有一些蔚来、乐谈双车主，以致家里开ET9的用户，他们来了以后也以为乐谈行动颠倒好，颠倒心爱。
这是我在蔚来这样多年看到小一又友最多的一次用户行动。这个场景就很能评释乐谈的家庭属性。
《21世纪》：“求实朝上”具体怎么聚集？这群东谈主是谁？
沈斐：求实朝上的用户，不详便是这样一群东谈主。比如，企业里的中间层、主干层，脚健硕地办事，也要兼顾办事和家庭的东谈主。
这类用户很求实。他们不是莫得购买力，而是更介怀这辆车是不是多礼，适不妥当家庭。
《21世纪》：外界有一种说法，说“买不了蔚来才买乐谈”。你怎么看？
沈斐：这个问题本人就不存在，至少对乐谈目的用户来说不存在。它更多是早期的一些污蔑。
乐谈和蔚来是两个不同的品牌，定位绝对不通常。但它们同根同源，质料惩处体系是吞并套。车身、电板、运营服务，背后都是吞并套班子在管。乐谈不是品性低一档，仅仅定位不通常。
好多东谈主领受乐谈，不是因为买不起蔚来，而是因为乐谈更妥当他的家庭需求。
卖车比考清华、建站更难，但祸害与乐趣同在
《21世纪》：你以为乐谈现时最难的事情，是让用户心爱，如故先让用户知谈？
沈斐：先让用户知谈。我现时对用户画像并不困惑，实在的挑战是怎么让这群东谈主快速知谈乐谈。一朝用户了解这个品牌、了解产物力和服务，诊疗率其实很可以。
《21世纪》：从建换电站到卖车，你以为最大的不同是什么？哪个更祸害？
沈斐：卖车更不可控。销量不行像换电站成立数目通常，想上若干就上若干。换电站这件事，若是团队智力锻练了，要一年建2000座、3000座，表面上都能作念到。因为智力在那里，况且莫得那么多敌手。更多是需不需要、值不值得的问题。
但卖车不通常。卖车靠近的是用户分解、竞品手脚、价钱变化、区域各异、计策变化、销售锻练度、品牌闻明度。这些都不是你想上若干就上若干的。
是以作念品牌、卖车有祸害，也有乐趣。
《21世纪》：你现时再看“考清华、搞换电、当乐谈总裁”这几件事，哪个最难？
沈斐：现时看，最容易的是考清华。
《21世纪》：那乐趣在那儿？销量不达预期的时候，怎么还能“每一程，皆乐谈”？
沈斐：怡悦不仅是乐谈，“每一程，皆乐谈”亦然一种东谈主生立场。卖得多虽然应该爽脆，卖得少也应该爽脆。至少你要显豁为什么卖得少，知谈下一步怎么卖得更多。不要火暴，不要沉闷。
最近半年，我以为乐谈在品牌方面取得了一些相比好的弘扬。品牌定位更领会了，用户画像更明晰了，场景也更明确了。比如露营、自驾游、宠物、家庭行动、用户年会，这些都越来越适合乐谈“让家庭糊口更好意思好”的主义。
“把企业诡计好，是对用户最好的保险”
《21世纪》：乐谈好像不太能看到大幅降价。现时市场这样卷，乐谈不指责降价的底气是什么？
沈斐：首先，乐谈确乎相持保持价钱相对自如。但若是说绝对不降价，也不准确。现时行业竞争越来越热烈，价钱不动但设立增多，某种意旨上亦然另一种降价。
乐谈作念得更多的是，在保持一款车型相对价钱自如的同期，把性能和设立提高上去，也便是增配不加价。
为什么不猖獗降价？因为若是猖獗降价，就会脱离你的用户破钞区间，也莫得那么多意旨。一个企业从诡计角度必须可不竭。你要不竭服务用户，不竭把产物作念好，就不行只看短期销量。
《21世纪》：蔚来现时强调CBU机制、ROI相识和诡计后果。乐谈如故一个成长中的品牌，一边必须参预，一边又必须算账。你怎么在这两者之间找均衡？
沈斐：非论在哪个阶段，品牌都要算账。我一直相持这个理念。一个企业惟一可不竭发展，才能更好地服务用户。不算账信服不行。
但算账不等于什么都不投。比如sky门店，便是一种算账后的领受。三品牌放在沿途开一些地市旗舰店，把蔚来、乐谈、萤火虫三个品牌的声量沿途往上打，我以为很好。但这不妨碍乐谈我方开一些更妥当我方的店。
中枢是按照买卖端正来：既保持品牌零丁性，又在集团里面优化资源设立。这个便是企业诡计的日常细节，科学、感性地作念就好。
《21世纪》：你是围棋爱好者。围棋里好多时候要找破局解法，这对你作念乐谈有匡助吗？
沈斐：围棋虽然有好多东西可以用在惩处里，但也不行硬套。围棋博大纯粹，若辱骂要套，可以套出好多东西，但它实在影响的是一个东谈主的中枢想维神志。
若是看不同期期的围棋大师，格调各异很大。比如李昌镐阿谁年代总揽围棋圈时，他的想路是每一步不要出错，十分舒服，每一步只须比敌手好少量点就行。这是一种典型的“打呆仗”的想路。
再往前看，像吴清源这样的划期间棋手，代表的是立异。他的格长入李昌镐绝对不通常。对一个新品牌来说，立异虽然十分庞杂，尤其现时迁徙互联网和AI发展这样快，企业必须立异。但立异不虞味着要拆除“打呆仗”，两者并不矛盾，关键是要有机取悦。
到了AI期间，棋手又是另一种叮属。因为正常有AI帮手拆解，现时棋手的算路大量比以前深好多。以前不敢下的棋，现时有东谈主敢下；以前防备不到的盲区，现时也能被看到。但另一方面，棋手也越来越追求每一步的“最好下法”，会看所谓的AI适合率。
现时汽车行业的竞争有点像这个场面。竞争太烦燥，好像一步棋都不行下错。但实在的企业诡计，如故要把三种格调取悦起来：既要有吴清源式的立异，也要有李昌镐式的少犯错、打呆仗，还要有AI期间那种每一步都尽量接近最好解的相识。
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